文｜Grace
对上汽集团来说，2026 年是意义非凡的一年，因为今年它将迎来第 1 亿位用户。放眼全球，用"亿"为产销规模计量单位的车企也并不多见，这足以证明上汽在中国汽车行业的地位。
当然，上汽带给中国车市的"亿"点震撼，远不止于此。经历了 2024 年销量和业绩的触底后，2025 年的上汽以一场漂亮的"翻身仗"，打破了外界对传统车企转型乏力的质疑。
2025 年，上汽集团销售整车 450.7 万辆，同比增长 12.3%。终端零售销量 467 万辆，继续保持国内行业领先地位。
年度业绩预告中，上汽集团净利润预计将达到 90 亿元至 110 亿元，相比 2024 年同期增长率高达 438% 至 558%。70 亿元到 82 亿元的扣除非经常性损益后净利润，相比上年同期增加 124 亿元到 136 亿元，彻底扭转了此前的亏损局面。
在亮眼的业绩增长背后，隐藏着一个更为重要的趋势：自主品牌正成为上汽集团新的支柱。
2025 年，上汽自主品牌销量达到 292.8 万辆，同比增长 21.6%，增速远超集团整体水平。自主品牌在集团整体销量中的占比达到 65%，较 2024 年提高了 5 个百分点。这一变化标志着上汽正在从过去的"合资依赖"转向"自主主导"。
特别是在新能源汽车领域，上汽自主品牌的表现更为抢眼。2025 年，上汽新能源汽车销售 164.3 万辆，同比增长 33.1%，销量规模位居行业头部阵营。
自主品牌突飞猛进的同时，合资业务也没有萎靡。上汽通用推出全新高端新能源子品牌"至境"，上汽奥迪新品牌 AUDI 首款量产车型 E5 Sportback 成功上市，显示出合资板块正经历着从"市场换技术"到"共同研发"的转变。
当中国汽车产业进入电动化与智能化转型的深水区，头部车企的每一步动向都牵动着行业神经。上汽集团 2025 年的业绩预告像一剂强心针，注入了略显疲态的汽车市场。
2025 年，这家老牌车企不仅实现销量与业绩的双重爆发，更凭借自主品牌的强势崛起，构建起全新的增长引擎，为 2026 年的"高飞"奠定了坚实基础。
老将掌舵 + 少帅冲锋，为自主发展锚定方向
亮眼业绩背后，不仅是自主品牌的强势突围、技术创新的厚积薄发，更离不开过去两年人事更迭与组织变革注入的全新动能。
2024 年 7 月，上汽集团迎来关键人事调整：深耕上汽 30 余年的"自主品牌拓荒者"王晓秋出任董事长，" 70 后"少帅贾健旭接棒总裁。这一"老将 + 少帅"的组合，既延续了上汽对自主板块的战略定力，又注入了年轻化、高效化的执行活力，成为 2025 年业绩爆发的核心伏笔。
作为上汽自主品牌的"奠基人"，王晓秋的战略眼光贯穿了上汽自主发展的关键节点，升任董事长后，他提出"平权驱动进阶"的战略理念，为 2025 年自主品牌的爆发划定了清晰路径。
总裁贾健旭则以"高效执行者"的角色，将战略落地为实实在在的业绩。2024 年上任后他迅速启动"组织瘦身"，将上汽乘用车、上汽国际、研发总院、零束科技等自主核心业务整合为"大乘用车板块"，组建由他亲自担任主席的执行管理委员会，实现"从产品定义到销售服务"的全链条协同。
王晓秋与贾健旭组成的新领导班子，以"战略定方向、战术抓落地"的默契配合，为上汽集团搭建起"自主领航、全球协同"的发展新框架，推动这艘汽车巨轮在转型浪潮中实现"筑底企稳、回升提速"的关键跨越。
自主破局：多品牌协同发力
技术 + 合作打开增长空间
2025 年上汽自主板块的爆发，并非单一品牌的偶然成功，而是多品牌差异化布局、全技术链协同创新的必然结果。荣威、MG、智己、五菱、宝骏、大通几大品牌分别瞄准不同细分市场，以技术突破与生态合作构建起"全覆盖、高壁垒"的产品矩阵，成为集团业绩增长的核心引擎。
在主流市场，荣威品牌以"混动技术普惠者"的定位，持续巩固家用车市场优势。2025 年推出的荣威 M7 DMH，搭载 DMH 6.0 超级混动系统，实现 CLTC 纯电续航 160km、综合续航 2050km，能耗却低至 2L 级，精准解决家庭用户"续航焦虑"与"用车成本"两大痛点，成为混动市场的"现象级产品"。
智己以"智能化标杆"身份，突破高端市场壁垒。2025 年上市的智己 LS9，搭载恒星超级增程系统，实现 1508km 同级最长综合续航，彻底消除增程车型的"冬季衰减"痛点；同时，基于端到端大模型的 IMAD3.0 辅助驾驶系统，打造"全国都能用的无图 NOA "，还独创"一键 AI 代驾"功能，重新定义豪华车的"智能体验"。
MG 则在全球市场续写"中国品牌出海标杆"的故事。2025 年，MG 品牌海外销量再创新高，其中欧洲市场销售超 30 万辆，同比增长近 30%，历史累计销量接近百万辆大关，成为首个在"全球汽车发源地"跻身主流阵营的中国品牌。
值得注意的是，上汽集团的转型之路并非闭门造车，而是通过开放合作构建产业生态，进一步扩大"朋友圈"为自主品牌注入外部创新动力。
与 OPPO 联合打造的"手车互联"智能座舱、与豆包合作"最具活人感" AI 车机、深化与地平线、Momenta 等智驾伙伴的合作，这些技术合作以开放生态提升用户粘性，构建上汽自主品牌的"软实力"。
而与华为联合打造的全新品牌"尚界"，更是"强强联合"的经典案例，通过整合外部顶级资源实现 " 1+1>2 "的协同效应。2025 年推出的首款产品尚界 H5，搭载华为智慧出行解决方案，结合上汽高端制造能力与鸿蒙智行质量管理体系，单月销量已破万。
1 月 8 日，贾健旭率团队赴深圳拜访华为公司创始人任正非，围绕尚界品牌深化合作、未来项目规划等话题深入交流，进一步拓宽了外界对这个新品牌未来发展的想象空间。
2026 展望：深化变革 + 全球布局
自主板块剑指更高峰
2025 年的亮眼业绩，只是上汽集团转型的"阶段性成果"。随着"十五五"规划开局，上汽已为 2026 年定下"深化改革、稳中求进"的目标，在技术、市场、生态三大维度实现新突破。
技术层面，2026 年上汽将加速硬核技术的量产落地，以技术壁垒构建自主品牌的"护城河"。
灵蜥数字底盘和智己 IM AD 都将迭代到 4.0 版本，800V 碳化硅电驱、DMH 超级混动系统也将进一步升级，全固态电池量产将在今年取得关键进展，能量密度超 400Wh/kg，较传统电池提升一倍，首搭车型即将进入测试阶段。
市场层面，自主板块将在"国内深耕 + 海外提质"双向发力。据不完全统计，上汽乘用车几大品牌合计将推出近 20 款全新及改款车型。
继荣威 M7 DMH 后，荣威品牌今年还将带来两款重磅产品，并计划将网络渠道扩充至接近 700 家。MG 品牌今年将推出 7 款新能源车型，实现轿车 SUV 全覆盖，力争到 2027 年形成完整的车型矩阵和体系。
上汽通用五菱与华为深度融合打造的宝骏华境 S 将于今年上半年正式上市，定位大六座 SUV；五菱宏光家族将推出第五代宏光 MINI EV 车型，缤果和星光家族也将各自推出全新车型。
尚界今年将推出至少两款新车，包括定位 20 – 30 万元的高端智能轿跑尚界 Z7 以及中大型 SUV 尚界 H7，切入 30 万元级市场。
海外市场，上汽将深化" Glocal 战略"，在欧洲建立" 30 万辆级"本土化生产基地，实现 MG 品牌的"欧洲研发、欧洲制造、欧洲销售"；在印度、泰国等新兴市场，将推出更多适配本地化需求的车型。
写在最后
2026 年，中国汽车市场将进入"总量微增、结构剧变"的高质量竞争周期，新能源汽车渗透率突破 50% 关口，智能驾驶 L3 级在多城市试点落地。
与此同时，价格战趋缓，价值战升级，品牌溢价与技术创新能力成为分水岭；国际市场方面，中国汽车出口量保持高位，但贸易壁垒与技术标准挑战日益凸显。在这一背景下，车企的每一次战略选择，都可能决定未来五年的生死存亡。
正如王晓秋在《2026 新年贺词》中所说，"道阻且长，行则将至；行而不辍，未来可期。"上汽集团的转型故事远未结束，但它已经用实力证明了传统车企在转型中的韧性与潜力。
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